Jak wodór działa w Twoim silniku?
Wewnątrz silnika tłoki poruszają się szybko w górę i w dół, generując moc dla samochodu. Kiedy tłok opada, zasysa paliwo i powietrze (ssanie). Kiedy idzie w górę, kompresuje mieszankę (kompresja), a świeca zapłonowa ją zapala (moc). Idealnie, silnik powinien zapalać tłok, gdy jest on na szczycie komory spalania. Jednak większość silników zapala się nieco przed szczytem i nie spala paliwa całkowicie. To prowadzi do nieefektywności, większego zużycia paliwa i większego zanieczyszczenia.

Gaz HHO nie dostarcza sam w sobie więcej energii do silnika, ale jego obecność działa jako reformer. Kiedy gaz HHO jest dodawany do komory spalania przez kolektor dolotowy, pozwala normalnemu paliwu spalać się bardziej kompletnie i efektywnie. To zmniejsza emisje, zwiększa moc silnika i poprawia efektywność paliwową, dając Ci więcej kilometrów na litrze.

Przekształcenie samochodu na dodatkowy system paliwowy HHO jest procesem odwracalnym. Zawsze możesz go przywrócić do zwykłego paliwa bez problemów lub spadku wartości.

Eksperymenty zostały przeprowadzone w celu oceny wpływu dodania gazu HHO do powietrza w kolektorze dolotowym silnika wysokoprężnego z bezpośrednim wtryskiem. Badania pokazują, że dodanie gazu HHO może poprawić proces efektywności spalania ze względu na różne właściwości spalania wodoru w porównaniu z konwencjonalnymi paliwami. Praca przedstawiona na FISITA opisuje wyniki testów na hamowni, gdzie niewielka ilość gazu HHO jest dodawana do dolotu silnika wysokoprężnego. (Pełny tekst)
*FISITA (Federation Internationale des Sociétés d'lngenieurs des techniques de l'automobile) to organizacja parasolowa dla krajowych stowarzyszeń motoryzacyjnych w 38 krajach na całym świecie.